福特經濟學：5美元的典範

1914年，身為美國汽車業龍頭的亨利．福特，宣布了幾項重大施策：

1. 引進裝配流水線生產法
2. 日薪從 2.5 美元調至 5 美元
3. 每日工時由 9 小時縮短至 8 小時
4. 實施三班輪流制
5. 創辦技職學校培育人才

福特的這一決定，讓董事們很是不解，認為他是在玩火。其它汽車製造商也指責他是汽車行業的「異端」，加薪無疑會毀了美國汽車工業。

提高作業人員的薪資，讓他們能買得起自己生產的汽車，汽車業會更加繁榮，勞工購買力提高，總體經濟也就會活絡。如果我們能提高工資，而且這些錢被我們員工花出去，增加了別人的購買力，當全體美國人都提高薪資，就意味著全體美國人都將富裕起來，這樣就能買得起我們的汽車。

Henry Ford

在福特宣布加薪的第二天，福特公司大門外就擠滿了應聘的工人，其中很多人是從別的公司辭職來福特公司找工作的。一位叫喬治·克魯尼的技師說：「這裡的待遇豐厚，錄取後就不再離開了，打算做一輩子。」

1930年的經濟大蕭條期間，福特仍繼續推行他的高薪策略，將日薪提高到 7 美元。

工資含有某種不可替代的神聖因素—它象征著家庭以及家庭的前途命運。在企業會計報表上，工資不過是數字；但在外部世界裡，工資就意味著麵包、煤炭、嬰兒搖籃以及孩子的教育—家庭舒適和滿足生活的基礎。只要我還活著，我就打算提供汽車行業的最高薪水，每個人都應當掙到足夠的錢，去買一幢房子、一塊土地和我製造的車。

Henry Ford

這項措施觸發了一場消費革命，推動美國成為世界上最多中產階級的國家。它是那個世紀制定的、最重要的勞工政策「1938年的最低工資法」的主要推動力之一。